Os freios do carro se dividem em duas categorias:freios a tambor e freios a disco.
Alguma vez imaginastecomo eles são diferentes?
Ou,qual sistema de freio é melhor?
Neste artigo, começaremos comparando o sistema de freio a tambor e o sistema de freio a disco e, em seguida, abordaremos seus prós e contras. Mais tarde, responderemos quatroPerguntas frequentes sobre freios a tambor vs freios a disco para lhe dar uma compreensão clara de cada sistema de travagem.
Tseu artigo contém:
· Freios a Tambor Vs: 3 Principais Diferenças
· Quais são os prós e contras de usar o sistema de freio a tambor?
· Quais são os prós e contras de usar o sistema de freio a disco?
· 4Perguntas frequentes sobre freios a tambor vs freios a disco
o Quais são os componentes críticos nos freios a tambor?
o Quais são os componentes críticos em freios a disco?
o Como saber qual sistema de freio meu veículo usa?
o Quais são os sintomas mais comuns de freios com falha?
Vamos direto ao assunto.
Freios a Tambor Vs: 3 Principais Diferenças
Embora os sistemas de freio a tambor e a disco diminuam a velocidade do seu veículo em movimento, gerando atrito, existem algumas diferenças importantes entre os dois, como:
A. Método de Frenagem
Tanto os freios a tambor quanto os freios a disco usam mecanismos hidráulicos para gerar força de frenagem.
Essencialmente, quando você pressiona o pedal de freio do seu veículo, um pistão dentro docilindro mestrecompressasfluido de freioe o transmite para pontos próximos de suas rodas vialinhas de freio.
Em umsistema de freio a tambor, este fluido de freio pressurizado força os pistões dentro do cilindro da roda para fora. Esses pistões, por sua vez, empurram um conjunto de sapatas de freio a tambor contra o tambor de freio para gerar atrito, diminuindo a velocidade do seu veículo.
Por outro lado, em umsistema de freio a disco, o fluido de freio pressurizado é fornecido a uma pinça de freio. Esta pinça de freio então aperta um conjunto de pastilhas de freio a disco (também conhecidas como pastilhas de fricção) contra o rotor do freio (também conhecido como rotor de roda ou disco de freio), gerando atrito de parada.
B. Potência de frenagem
Seus freios a disco rotativos estão constantemente expostos à atmosfera, para que possam dissipar rapidamente o calor gerado durante a frenagem.
Mas como os freios a tambor são fechados (não expostos ao ar), a dissipação de calor seria muito mais lenta. Isso pode causarfreio desvanece, que é uma perda na potência de frenagem devido ao superaquecimento devido à dissipação de calor ineficiente.
A exposição dos freios a disco ao ar externo também significa que funcionará melhor em condições molhadas.
Como?
Como um freio a disco está aberto para a atmosfera, ele pode liberar qualquer umidade acumulada durante a condução rapidamente. Além disso, as pastilhas de freio ou fricção esfregando contra as rodas também podem limpar a água, assim como a lâmina do limpador limpa a água do pára-brisa.
Nos freios a tambor, no entanto, a umidade pode ficar presa dentro do tambor e levar mais tempo para secar. Isso pode afetar a força de atrito que a sapata de freio e o par de tambores de freio podem gerar, comprometendo a potência de frenagem.
C. Necessidades de Manutenção do Freio
Os freios a disco são autolimpantes.
Lembre-se, sua pastilha de freio limpa o rotor quando engatada. Isso geralmente remove quaisquer detritos que possam estar grudados na roda ou no rotor do freio.
Por outro lado, como os freios a tambor geralmente são fechados, eles tendem a acumularpoeira de freiogerado pelas sapatas de freio a tambor. Se a poeira acumulada se tornar excessiva, o desempenho do freio pode diminuir.
Como resultado, seus freios a tambor precisarão ser limpos e atendidos com mais frequência do que os freios a disco para garantir o desempenho ideal do freio. Além disso, como seus freios a tambor incluemmais componentes, geralmente são mais difíceis deserviço.
Agora que você conhece as diferenças críticas entre freios a tambor e freios a disco, vamos passar para os prós e contras de cada um desses freios.
Quais são os prós e contras de usar o sistema de freio a tambor?
Vamos primeiro verificar ovantagensde usar freios a tambor para o seu veículo.
Normalmente, freios a tambor:
· Requer menos pressão hidráulica devido a um efeito de auto-energização integrado
· São um pouco fáceis de recondicionar
· São acessíveis para fabricar e instalar
Infelizmente, os freios a tambor também têm algumas desvantagens significativas.
Elas:
· Pode superaquecer facilmente e causar distorção do tambor, o que, por sua vez, leva a vibrações durante a frenagem
· Envolvermuitas partes, o que leva a mais chances de falha
· Leve mais tempo para atender devido à sua complexidade
Em seguida, vamos dar uma olhada nas vantagens e desvantagens do uso de freios a disco em seu veículo.
Quais são os prós e contras de usar o sistema de freio a disco?
Os freios a disco são umadição fantásticaao seu carro porque eles:
· Oferecem excelente poder de parada
· São menos suscetíveis à ferrugem e degradação
· Experimente menos desgaste do freio, levando a uma força de frenagem de disco mais consistente
No entanto, esses freios têm seu próprio conjunto delimitações.
Freios a disco:
· São mais caros para fabricar e instalar
· São difíceis de recondicionar
· Exigir um mecanismo de freio de estacionamento separado (também conhecido como freio de mão ou freio de emergência)
Ainda confuso sobre freios a tambor vs disco?
Não se preocupe.
Discutiremos as respostas para as perguntas mais comuns relacionadas a freios a tambor vs freios a disco agora.
4Perguntas frequentes sobre freios a tambor vs freios a disco
Aqui estão as respostas paraquatroperguntas que os proprietários de automóveis costumam fazer sobre freios a tambor e freios a disco:
1. Quais são os componentes críticos nos freios a tambor?
Um sistema de freio a tambor tem o seguintecincocomponentes chave:
· Tambor de freio:um grande tambor de metal que gira com sua roda e forma um par de fricção com suas sapatas de freio a tambor.
· Sapata de freio:um bloco metálico curvo revestido com material de fricção (também conhecido como lona de freio) que esfrega contra o tambor de freio para gerar atrito de parada.
· Cilindro de roda:um componente de freio cilíndrico com pistões internos que empurra as sapatas de freio a tambor para fora à medida que o fluido de freio pressurizado é forçado a entrar nele.
· Mola de retorno ou retração:uma mola de aço que puxa as sapatas do freio a tambor para longe do tambor de freio assim que você libera a pressão no seupedal de freio.
· Auto-ajustador:uma pequena alavanca de freio que mantém o espaço entre a sapata de freio e o tambor para garantir que eles permaneçam próximos o suficiente quando os freios não são aplicados, mas não se tocam.
2. Quais são os componentes críticos nos freios a disco?
Os freios a disco têmtrêscomponentes principais, e são eles:
· Freio rotor: ferro, aço, cerâmica oucarbono-cerâmicadisco giratório conectado ao eixo do seu veículo que gira junto com a roda.
· Pedal de freio:uma peça metálica revestida com material de fricção ou lona de freio que gera fricção de parada junto com seu disco ou rotor de freio.
· Pinça de freio: carcaça metálica que abriga as pastilhas de freio a disco e as empurra contra a roda ou rotor do freio quando o pedal do freio é pressionado.
3. Como sei qual sistema de freio meu veículo usa?
A maioria dos carros modernos tem freios a disco nas rodas dianteiras.
Quanto ao conjunto de rodas traseiras, você encontrará freios a tambor ou a disco. Em muitos carros, os freios a tambor podem ser mais comuns para o eixo traseiro, pois são mais baratos.
Por que usar freios a disco para as rodas dianteiras?
Normalmente, durante a frenagem, o peso do carro se desloca para frente. Isso significa que você precisará de mais poder de frenagem nas rodas dianteiras. E como um sistema de freio a disco oferece mais poder de frenagem, recomenda-se instalar freios a disco na frente.
Caso você queira verificar em qual categoria o seu veículofreios dianteiros ou traseirospertencem, você pode tentar dar uma olhada nas rodas:
· Para freios a tambor, você encontrará um grande tambor cilíndrico que está quase tocando o interior da roda do seu veículo.
· E para freios a disco, você verá um rotor plano com um componente mais largo (pinça de freio) na frente ou atrás do rotor.
4. Quais são os sintomas mais comuns de falha nos freios?
Se o seu veículo usa um conjunto de freio a tambor ou um conjunto de freio a disco, é crucial acompanhar sua condição para se manter seguro na estrada.
Se você notar algum desses sintomas, pode ser uma indicação de que seus freios a tambor ou a disco estão com defeito:
· A luz de advertência do freio é ativada
· Seu pedal de freio pareceesponjosoou afunda no chão
· Hávazamento de fluido de freiodo seu tambor de freio ou pinça
· Você experimenta um poder de frenagem inconsistente durante a condução
· Você ouve ruídos de trituração, estrondo ou chiado quando pisa no freio
· oluzes de freiono seu veículo não desliga
Considerações finais
Os freios a disco são mais eficazes do que os freios a tambor e são mais duráveis, tornando-os a escolha preferida para veículos mais novos.
No entanto, isso não significa que os freios a tambor vão desaparecer tão cedo. Seus custos mais baixos e a possibilidade de recondicionamento tornam o freio a tambor traseiro uma opção viável para a maioria dos proprietários de automóveis.