Imagine a quantidade de pressão de freio necessária para parar um veículo de 4,000-libras. Deve ser muito, certo? Agora imagine tentar parar aquele carro sozinho. Parece impossível? Bem, é exatamente assim que todo carro funciona! Tudo o que você precisa fazer é pressionar o pedal do freio - e seu carro diminuirá a velocidade. Mas aqui está a questão - como você pode gerar todo o poder de frenagem apenas com os pés? É aqui que o servo-freio entra em ação. Mas o que é um servo-freio? Neste artigo, abordaremos tudo o que você precisa saber sobre impulsionadores de freio.
Abordaremos o que são, como funcionam, problemas e sintomas do servo-freio, e ainda mostrar-lhe o maneira mais fácil de corrigi-los!
O que é um servo-freio e o que ele faz?
Um servofreio é um dispositivo que amplifica a força aplicada ao pedal do freio à medida que é transmitida ao cilindro mestre. Os sistemas de travagem com eles são muitas vezes referidos como "freios dinâmicos".
Quase todos os carros com freios hidráulicos usam boosters de freio - você não os verá em veículos que usam um sistema de ar pressurizado como circuito de freio primário.
Veja como um servo-freio pode ser uma parte importante do seu sistema de frenagem:
· Quando você pressiona o pedal do freio, seu pé aplica aproximadamente 70 libras de força no pedal do freio.
· Esta força é amplificada no cilindro mestre através do servofreio (normalmente 200-300 lbf mais)
· Ocilindro mestre então converte esta força em hidráulica
· O fluido de freio hidráulico transmite pressão através linhas de freio
· A pressão hidráulica transmitida engata a pinça (nos freios a disco)
ou o cilindro da roda (nos freios a tambor)
·Pastilhas de freio (nas pinças de freio) ou sapatas de freio (nos cilindros da roda), então use essa pressão para criar atrito e desacelerar a roda até parar
E se os carros modernos não tiverem boosters?
Sem o booster de freio, tivemos que pressionar mais do que o habitual para que o sistema de freio acionasse. A distância de travagem aumentará e a travagem de emergência poderá não ser tão eficaz!
O que mais são conhecidos como impulsionadores de freio?
Como os boosters de freio já existem há algum tempo, eles têm outros nomes como:
· Impulsionador de freio de potência
· Sistema de freios de potência
· Servo de freio a vácuo
· Potência de freio
· Impulsionador de vácuo
Os 3 tipos deImpulsionadores de freio
Existem três tipos de impulsionadores de freio.
Cada servo-freio é normalmente montado no firewall no compartimento do motor. Você o encontrará preso entre o pedal do freio e o cilindro mestre:
1. Impulsionador de freio a vácuo
O servo-freio a vácuo é o tipo mais comumente usado.
Ele utiliza o vácuo do motor em motores a gasolina naturalmente aspirados para amplificar a pressão aplicada no pedal do freio.
2. Bomba de vácuo
Alguns veículos rodoviários usam uma bomba de vácuo em vez do coletor de admissão do motor.
Esses incluem:
- Carros com motores turbo
- Veículos com motores a diesel
- Veículos elétricos
- Veículos híbridos
As bombas de vácuo podem ser acionadas mecanicamente (a partir do motor) ou por meio de um motor elétrico (amplificador de freio elétrico). A bomba de vácuo também é usada em locais de grande altitude, onde veículos aspirados naturalmente não podem produzir vácuo suficiente para o servofreio.
3. Freio hidráulico Hydro-Boost
Este tipo de servo-freio usa pressão hidráulica direta gerada pela bomba da direção hidráulica em vez de depender da pressão de vácuo.
9 sintomas de AImpulsionador de freio ruim
Agora você sabe como funcionam os servo-freios.
Mas o que acontecequando algo dá errado?
Aqui estão alguns dos sintomas de um servo-freio com defeito.
1. Freio rígidoPedalAção
Um pedal de freio rígido geralmente é um forte indicador de falha do servo-freio. Um servo-freio com falha perde a capacidade de amplificar a força do seu pé, o que significa que você terá que usar mais esforço ao pressionar o pedal do freio.
Essa força reduzida no cilindro mestre reduz a pressão hidráulica no fluido de freio, dificultando a frenagem.
2. AumentoFrenagemDistância
Se você observou que seu carro não para mais tão rápido quanto antes, você pode estar tendo problemas com o servo-freio.
3. Freio AltoPedalPosição
Aqui, o pedal do freio pode viajar menos do que o normal (o que significa que está "alto") ou pode levar um tempo extra para retornar à sua posição original depois que você soltar.
Qualquer uma dessas condições pode ocorrer devido a um desequilíbrio nas câmaras de vácuo de um servofreio a vácuo com falha.
4. Ruído de assobio
Observe um ruído sibilante ao aplicar ofreios?
Isso pode ser o impulsionador de vácuo vazando através do diafragma ou da carcaça, ou pode
possivelmente ser um vazamento na mangueira de vácuo.
5. Função do motor comprometida
Aqui está outro sintoma potencial causado por um vazamento de vácuo.
Digamos que haja um orifício no diafragma ou uma válvula de retenção de vácuo com defeito que atraia ar para o seu sistema.
Este ar pode afetar a mistura de combustível no motor.
A mistura inadequada de combustível afeta a medição correta do gás, reduzindo sua ação de resfriamento e aumentando o atrito e a temperatura das peças do seu motor. Isso pode levar à pré-ignição, onde o combustível inflama antes que a vela de ignição acenda.
A pré-ignição também pode causar danos ao pistão ou uma válvula queimada que exigirá reparos caros.
6. As luzes de advertência acendem
Se o seu veículo vier com servofreio eletrônico, a falha do conjunto pode afetar o sistema de freio antibloqueio (ABS). Como resultado, suas luzes de advertência de freio, como o ABS, controle de estabilidade ou luzes de controle de tração, começarão a acender.
7. Vazamento de fluido
Vazamentos de fluidopode indicar um monte de problemas diferentes em seu carro.
Se o seu veículo usa impulsionadores hidráulicos e está vazando fluido de direção hidráulica, há uma forte chance de que seu conjunto de reforço hidráulico também falhe em breve.
Os servofreios eletrônicos alojados com o cilindro mestre também podem desenvolver vazamentos que podem comprometer seu desempenho.
8. Hydro-Booster superaquecido
Às vezes, a temperatura do fluido em seu hidro-booster pode disparar devido às condições ambientais. Este salto de temperatura pode danificar as vedações e a válvula de carretel em seu hidro-booster – comprometendo o desempenho do freio.
9. Falha na direção hidráulica
Os impulsionadores hidráulicos são acionados pela bomba da direção hidráulica.
Se a direção hidráulica falhar, o booster normalmente falhará ao mesmo tempo.
Uma maneira simples de testar seu booster de freio
Muitos desses sintomas podem ser difíceis de detectar, pois envolvem vários componentes internos do seu carro. Mas há uma maneira mais fácil de verificar seu booster de freio – especialmente se seu carro usa um booster de vácuo comum.
O design do servofreio permite que ele mantenha vácuo suficiente para permitir que você acione os freios uma ou duas vezessemo motor funcionando. Isso ajuda você a parar o veículo em caso de falha do motor.
Veja como você pode testar seu booster de vácuo:
- Com o motor desligado,bombear ofreiosvárias vezes.
- Em seguida, pressione o pedal do freio levemente enquanto liga a ignição.
- O pedal do freio deve ceder um pouco e depois ficar firme.
- Se ficar rígido ou não houver nenhuma mudança perceptível, o servofreio provavelmente falhou.
Se suspeitar de um problema com o servo-freio, deve procurar um mecânico móvelparaajudá-lo. É simplesmente muito perigoso dirigir até uma oficina sem a função de freio completa.
Pensamentos finais
Seu servo-freio é um dos componentes mais integrantes do sistema de frenagem do seu carro.
É por isso que é sempre uma boa ideia certificar-se de que seu servofreio está em boas condições. Atenha-se a um cronograma de manutenção regular para que você possa se manter seguro na estrada.