O cilindro da roda desempenha um papel importante nasistema de freio a tambor.
Seu trabalho é aplicar as sapatas de freio nos tambores de freio, o que, por sua vez, diminui a velocidade do carro.
Mas o que exatamente é o cilindro da roda?
Quais são as coisas que podem dar errado com ele, e o mais importante,o que você pode fazer sobre isso?
Neste artigo, vamos mergulhartodos os prós e contras do cilindro da roda, cubra alguns problemas comuns com ele (com uma solução fácil) e responda algumasperguntas frequentes sobre cilindro de roda.
Este artigo contém
· O que é um cilindro de roda?
· A anatomia de um cilindro de roda de freio a tambor
· Como funciona o cilindro da roda?
· Quais são os sintomas de um cilindro de roda com defeito?
· Por que o cilindro da roda falha?
· Perguntas frequentes sobre cilindros de roda
O que é um cilindro de roda?
O cilindro da roda do freio é um componente chave do sistema de freio a tambor do seu carro.
Está posicionado no topo da rodalado de dentroo freio a tambor e é montado na placa de apoio do freio a tambor com um parafuso.
Para que isso é usado?
É usado para empurrar um par desapatas de freiopara fora para que possam entrar em contato com um tambor de freio para desacelerar seu veículo com fricção.
Como isso é diferente de um freio a disco?
Ao contrário do cilindro da roda do freio a tambor que proporciona uma empurrando força em umsapata de freio, um discofreiopaquímetro aperta a pastilha de freio em cada lado de um rotor giratório para desacelerar o carro.
Quão comuns são os freios a tambor?
Embora a maioria dos veículos modernos use freios a disco, ainda é comum que um carro antigo ou um caminhão pequeno ainda tenha freios a tambor em seus pneus traseiros.
Agora que cobrimos o básico, vamos entrar em alguns detalhes sobre como os cilindros das rodas são estruturados. Vai ficar mais fácil para você entendercomo as coisas podem dar erradomais tarde.
A anatomia de um cilindro de roda de freio a tambor
A estrutura do cilindro da roda é relativamente simples.
Seu corpo principal é um cilindro com furo, normalmente feito de ferro fundido ou alumínio.
O furo do cilindro está equipado com estes:
· A pistãoem cada extremidade que se conecta a uma sapata de freio através de um eixo
· Cada pistão tem umvedação interna do pistão(ou copo do pistão) para manter a pressão hidráulica e evitar que o fluido de freio vaze pelo pistão
· A primaveraentre os pistões que mantém cada vedação do pistão na posição
· Botas de poeira externas(também chamado detampa de poeira)cubra cada extremidade do cilindro da roda para proteger o orifício do cilindro contra umidade, poeira de freio e sujeira
Além desses, existem dois outros componentes importantes:
· Uma porta de entrada que conecta o cilindro da roda a uma linha de freio que transporta fluido de freio
· Um parafuso de sangria que é usado para sangrar o fluido de freio e eliminar o ar do cilindro de freio
Agora que entendemos a estrutura de um cilindro de roda de freio, vamos ver como o cilindro de roda funciona com o resto do sistema de freio.
Como funciona o cilindro da roda?
Quando você pressiona opedal de freio, a força gerada pelo seu pé é transferida para o cilindro mestre do freio.
O cilindro mestre então converte essa força em pressão hidráulica, que é transportada pelo fluido de freio através de uma linha de freio para cada cilindro de roda.
Este fluido de freio pressurizado no cilindro da roda então empurra os pistões do cilindro para fora, pressionando cada sapata de freio contra o tambor de freio rotativo, parando a roda.
Quando o pedal do freio é liberado, as molas de retorno puxam as sapatas do freio para longe do tambor de freio, empurrando os pistões do cilindro da roda de volta ao seu orifício.
PARA SUA INFORMAÇÃO:estepistão duplodesign não é o único tipo de cilindro de roda. Algumas configurações de freio a tambor usam doispistão únicocilindros de roda - um na parte superior do tambor e outro na parte inferior, cada um conectado a uma sapata de freio.
Quais são os sintomas de um cilindro de roda com defeito?
Um cilindro de roda ruim geralmente é difícil de detectar porque está localizadolado de dentroo freio a tambor.
No entanto, aqui estão alguns sinais de que algo está errado com ele:
· Seu carro temmá resposta do freio,e você verá que a frenagem leva mais tempo
· Suapedal de freio parece mole, macio ou o pedal afunda no piso do veículo
· Há um vazamento de fluido de freioem seu tambor de freio traseiro que se acumula perto de uma roda traseira
· Os freios a tambor traseirosarraste ou bloqueie
Se você se deparar com algum desses problemas, não dirija seu carro.
Por que o cilindro da roda falha?
Como um cilindro de roda contém tantas peças móveis, há muitas razões pelas quais esse componente de trabalho duro pode falhar.
Aqui estão cinco dos mais comuns:
1. Falha de vedação de borracha
As vedações do pistão do cilindro da roda e as capas de poeira são feitas de borracha.
Essas vedações tornam-se quebradiças com o tempo e podem falhar com a exposição ao calor extremo ou devido ao desgaste natural.
Quando eles falham, seu veículo vazará fluido de freio, a pressão hidráulica cairá no sistema de frenagem e seu desempenho de frenagem será comprometido.
2. Pistões gastos
Os pistões devem ter um diâmetro específico em relação ao tamanho do furo do cilindro.
No entanto, com o tempo, os pistões podem se desgastar e não se encaixam mais no furo do cilindro. Se isso acontecer, existe o risco de uma vedação do pistão vazar ou o pistão balançar, o que pode aumentar o desgaste.
3. Pistões Presos
O furo do cilindro deve ter uma superfície lisa.
No entanto, corrosão e corrosão podem se desenvolver no orifício do cilindro devido à exposição à umidade no fluido de freio, o que pode fazer com que o pistão fique preso.
Pistões presos resultam em um freio a tambor que não libera, criando grandes problemas de frenagem em seu sistema de freio a tambor.
4. Pistões que deslizam para fora do furo
O desgaste excessivo do tambor de freio pode criar espaço suficiente para que os pistões deslizem completamente para fora do orifício do cilindro. Neste ponto, seus freios a tambor não funcionarão.
5. Corpo do Cilindro Rachado
Cilindros de roda mais antigos podem rachar e rachar sob pressão, vazando fluido de freio, comprometendo sua função.
Observação:Embora pareça um componente relativamente simples, substituir ou consertar um cilindro de roda ruim não é uma tarefa simples devido à sua localização e como funciona com o resto do seu sistema de freio a tambor.
Então, qual é a melhor maneira de consertá-lo?
Perguntas frequentes sobre cilindros de roda
Aqui estão algumas respostas para perguntas que você tem sobre cilindros de roda.
1. Quantos cilindros de roda tem um carro?
Isso depende de quantos freios a tambor seu veículo possui e da configuração do cilindro de freio usada.
Em geral, um veículo com freios a tambor terá 2 cilindros de roda de pistão duplo.
Isso ocorre porque os carros com freios a tambor normalmente os usam apenas como freios traseiros.
2. Quanto tempo dura um cilindro de roda?
Você pode esperar que seus cilindros de roda durem cerca de 3-5 anos ou até aproximadamente 100,000km. Isso dependerá da marca e modelo do seu veículo e do tipo de condução realizada.
Condução pesada (como rebocar ou dirigir em terreno montanhoso) definitivamente desgastará o cilindro da roda mais rapidamente.
3. Meus freios ainda funcionarão se o cilindro da roda falhar?
Sim,seus freios ainda funcionarão, mas você experimentará uma resposta de freio ruim.
A maioria dos carros tem um sistema de freio de circuito duplo - o que significa que se um circuito falhar (como em um cilindro da roda traseira estourar em uma roda), ainda há capacidade de frenagem no outro circuito.
No entanto, lembre-se de que seus freios não serão tão potentes, a distância de frenagem será maior e, se você tiver freios a disco na frente, a traseira do seu carro poderá pular se você frear com força.
4. Se o cilindro da roda vazar, preciso substituir as sapatas de freio também?
A substituição das sapatas de freio só é necessária se elas estiverem muito finas ou saturadas com fluido de freio de um vazamento.
Se não houver muito fluido na sapata de freio, ela ainda poderá ser limpa de forma rápida e confiável.
5. É mais econômico substituir o cilindro da roda pelas sapatas de freio?
Em geral,sim.
Se você substituir o cilindro da roda durante um trabalho de sapata de freio, o novo cilindro da roda e o custo da mão de obra normalmente serão incluídos no preço do pacote.
O tempo de trabalho gasto substituindo as sapatas de freio e o cilindro da roda se sobrepõem, portanto, a substituição do cilindro da roda é um custo de mão de obra adicional relativamente pequeno.
No entanto, a maioria dos técnicos profissionais recomendaria uma substituição, pois muitos cilindros de roda de reposição correspondem às especificações do OEM atualmente, portanto, uma reconstrução não é necessária.
Além disso, observe que a reconstrução requer muito cuidado e tempo, conhecimento mecânico especializado e nem sempre é possível se o cilindro da roda estiver muito danificado.