Toda vez que você pressiona o pedal de freio, as pinças criam atrito em torno dos rotores da roda, trazendo seu carro para uma parada segura. Quase todos os sistemas de frenagem de carros de passeio usam óleo hidráulico para transmitir a força necessária para parar. Um componente importante chamado cilindro mestre converte o movimento do pedal de freio em pressão hidráulica.
Com o tempo, o cilindro mestre experimenta um monte de desgaste relacionado à pressão que eventualmente leva ao fracasso. Infelizmente, muitos proprietários têm dificuldade em reconhecer os sinais de um problema de cilindro mestre. Este artigo analisa de perto três sintomas de frenagem ruim que podem decorrer de um cilindro mestre defeituoso ou defeituoso.
1. Pedal de freio esponjoso ou sem resposta
Poucos problemas de frenagem podem causar tanta pressão quanto o pedal do freio não produz a força de frenagem necessária. Pedais esponsos ou sem resposta podem reduzir a eficácia dos freios. Em casos extremos, seu pedal de freio pode até afundar todo o caminho até o chão sem qualquer efeito perceptível.
Este problema de racking nervoso geralmente provém de um vazamento no sistema de fluidos de freio. Vazamentos podem ocorrer em vários lugares, incluindo o próprio cilindro mestre. Dentro do cilindro principal há um pistão. Quando você pressiona o pedal do freio, a haste de conexão empurra o pistão, o que aumenta a pressão sobre o óleo hidráulico. Esse aumento de pressão pode fazer com que suas pinças fechem.
Cilindros mestres com vazamentos internos têm dificuldade em atingir a pressão hidráulica necessária. Em vez de empurrar a pinça, o fluído de freio vaza de volta ao redor do selo de borracha que protege o pistão. Focas degradadas estão frequentemente no centro do problema.
2. Fluidos Contaminados
Como as vedações dentro do cilindro mestre desgaste, a borracha pode lascar e degradar, muitas vezes resultando em contaminação visual do fluido de freio. Por exemplo, você pode notar pequenas manchas pretas dentro do reservatório. Você também pode experimentar um pedal de freio esponjoso se essa contaminação decorre da quebra do selo do cilindro mestre.
O selo naturalmente quebrará com o tempo. Dito isto, você pode estender a vida útil de seus selos de cilindro mestre usando sempre o fluido de freio recomendado pelo fabricante. Da mesma forma, troque o fluído de freio a cada 20.000 milhas. O fluido de freio fresco resiste ao acúmulo de calor melhor do que o velho fluido de freio, minimizando o estresse nas vedações e outros componentes.
3. Resistência à frenagem
A resistência à frenagem ocorre quando as pastilhas de freio não liberam o rotor quando você levanta o pé do pedal do freio. A resistência pode surgir de problemas mecânicos ou hidráulicos. Problemas mecânicos incluem pinças de freio desalinhadas ou corroídas, rolamentos de roda instalados incorretamente ou flexões de tamanho incorreto.
No lado hidráulico, a resistência à frenagem pode decorrer de superaquecimento, falha na mangueira ou problemas no pistão do cilindro mestre. Em condições normais, quando você solta o pedal do freio, o pistão volta para sua posição de descanso. Esse movimento reduz a pressão sobre o fluido, permitindo que as pinças reabrem.
No entanto, se o pistão estiver danificado ou deformado, ele pode não se mover suavemente dentro do cilindro. Portanto, suas pinças de freio podem não ser liberadas em sincronia com o pedal do freio. Neste caso, a única solução é substituir o cilindro mestre.
A resistência à frenagem também pode surgir de um cilindro mestre contendo excesso de fluido de freio. O cilindro mestre contém um reservatório especial para segurar o fluido que flui para trás quando você solta o pedal do freio. No entanto, se houver muito líquido no cilindro, este reservatório não terá espaço suficiente para acomodar a entrada. Como resultado, as pinças ainda estão sob pressão e não podem ser totalmente liberadas.