A válvula proporcional tem dois tipos: ajustável e não-ajustável. Todos os veículos OEM usam uma válvula proporcional não -ajustável projetada para funcionar corretamente com os freios dianteiros e traseiros específicos do veículo e com o peso do veículo e o tamanho do pneu usado. Geralmente, recomendamos o uso de válvulas não-ajustáveis apenas quando o sistema de freio for muito semelhante ao sistema de fábrica para o qual a válvula proporcional foi projetada, como as válvulas de disco/tambor de muitos carros GM comuns mostrados aqui. Para sistemas de frenagem de alto-desempenho, como os equipados com pinças de 4 ou 6 pistões, sempre recomendamos o uso de válvulas proporcionais ajustáveis. A válvula ajustável permitirá que o motorista aumente ou diminua a quantidade de força de frenagem traseira para que ela possa corresponder à dianteira. Uma vez ajustado corretamente, o veículo parará com segurança sem perder o controle ou projetar a extremidade traseira do lado.