Pastilhas de freio novas, é preciso prestar atenção a esses três pontos
Primeiro,
ao substituir as pastilhas de freio, devemos prestar atenção às bordas e cantos da retificação.
A fábrica geral de pastilhas de freio reservou uma seção inclinada, comumente conhecida como "chanfro". Além desse "chanfro", toda a posição da borda da superfície de atrito precisa ser lixada, esse processo é, na verdade, uma correspondência de ruído. Como a pastilha de freio e o disco de freio antigos, após dezenas de milhares de quilômetros de "persistência", formaram um certo modelo do outro.
Em outras palavras, as pastilhas de freio antigas criaram uma ranhura própria no disco de freio. Embora não seja fácil distinguir a olho nu, após a substituição da pastilha de freio, haverá um certo ruído de atrito. Como elas não combinam, é como usar sapatos de um tamanho menor. Portanto, ao lixar as bordas e cantos para que as novas pastilhas de freio fiquem totalmente alojadas nas ranhuras do disco de freio esquerdo, não há ruído e há força de frenagem suficiente.
Então a questão é: os sulcos no disco de freio serão desgastados cada vez mais fundo? Claro. Em geral, quando a profundidade excede 2 mm, o disco de freio deve ser substituído.
Segundo,
após trocar a pastilha de freio, tente não frear bruscamente. Porque a superfície de atrito da nova pastilha de freio e a superfície do disco de freio não estão completamente ajustadas.
A quantidade de área que isso se encaixa determina diretamente o efeito do freio. Como a pastilha de freio antiga deixou seus próprios rastros no disco de freio, é irregular para ver com um microscópio, então a nova pastilha de freio substituída, para se adaptar a esses rastros, lentamente a área de contato se tornará maior. Há um problema de física, aqui também para falar sobre. Muitas pessoas acreditam que quanto maior o tamanho da pastilha de freio, ou seja, quanto maior a área total de atrito, maior a força de frenagem. Esta afirmação, de acordo com a interpretação da física do ensino médio, está errada. Porque de acordo com a F= UN, o atrito não depende da área de contato.
Então, por que modelos de alto desempenho usam discos e pastilhas de freio de tamanho grande? A explicação mais razoável é que o aumento da área de contato favorece a dissipação de calor e reduz o efeito de atenuação térmica durante a frenagem.
A chamada atenuação térmica refere-se à força de frenagem, devido ao intenso atrito entre a pastilha de freio e a geração de calor do disco de freio, resultando na expansão térmica suave do material de atrito da pastilha de freio, redução do coeficiente de atrito, afetando assim o desempenho da frenagem.
Portanto, é preciso dizer que quanto maior a pastilha de freio, melhor será o efeito de frenagem, mas não necessariamente maior será o atrito.
É claro que o atrito em si é um assunto muito complicado. A rigor, o atrito está relacionado à área de contato, mas, de um ponto de vista macroscópico, o efeito da área de contato é ignorado.
O terceiro ponto,
após a substituição da nova pastilha de freio, devemos prestar atenção ao amaciamento, para que a pastilha de freio e o disco de freio o mais rápido possível consigam um melhor ajuste, a fim de garantir o efeito de frenagem.
Em termos gerais, após a troca da pastilha de freio, é necessário rodar pelo menos 500 km de amaciamento completo para que a pastilha fique em perfeitas condições de funcionamento.
Antes disso, a velocidade deve ser controlada adequadamente, em alta velocidade deve-se fazer um bom trabalho nas condições da estrada com antecedência, em caso de frenagem brusca, afetar a força de frenagem.
Em climas de chuva e neve, devemos prestar mais atenção ao segurar o freio e manter distância do carro.
Após substituir a nova pastilha de freio, há um leve som anormal no processo de frenagem, é um fenômeno normal. Se ele desaparecer após o amaciamento, então não há necessidade de se preocupar.
No entanto, se o ruído for óbvio e durar muito tempo, você precisa consultar uma oficina mecânica para verificar se as bordas estão desfiando e causando o ruído.
Em geral,
Em geral, se as pastilhas de freio forem substituídas mais de 3 vezes, um novo disco de freio será necessário. Claro, no processo de uso do carro, toda vez que você substituir a pastilha de freio, você deve verificar a profundidade de desgaste do disco de freio. Se atingir 2 mm, ele deve ser substituído a tempo.
Como você detecta essa profundidade? Use um paquímetro para medir a altura da posição da borda do disco de freio inferior. Como a posição da borda não está em contato com as pastilhas de freio, não há atrito.
Se a protuberância na borda atingir uma altura de 2 mm, o disco de freio deverá ser substituído.
ao substituir a nova pastilha de freio, você pode pedir ao professor para ajudar a verificar se a posição de retorno da subbomba de freio está boa.
Se por algum motivo, o retorno da bomba de freio, ou seja, do pistão hidráulico, não for normal, isso desgastará seriamente a pastilha e o disco de freio. Isso seria uma grande perda.
