Em condições normais de frenagem, como frenagem leve ou moderada, a válvula proporcional permanece aberta para fornecer pressão hidráulica igual para os freios dianteiro e traseiro. Isso porque a frenagem leve não permite que o peso suficiente seja transferido da traseira para a frente do veículo, o que significa que é improvável que o bloqueio da roda traseira ocorra.
Quando a pressão hidráulica excede o nível mínimo ou o "ponto de desvio", a válvula proporcional do freio só funciona sob condições severas de frenagem. Neste caso, o pistão conectado ao circuito de freio traseiro força a válvula a fechar, limitando a pressão hidráulica do freio traseiro a 20-40%. Isso permite que o freio dianteiro tenha uma pressão hidráulica maior do que o freio traseiro, impedindo assim que o veículo deslize durante uma parada de emergência.
Depois que o pedal do freio é liberado, a mola empurra o pistão bloqueando a válvula para um lado, de modo que o óleo hidráulico passe uniformemente pelos freios dianteiro e traseiro.
