Para manter a bomba de freio em boas condições, devemos evitar a corrosão do sistema de freio, evitar que a pastilha de freio seja presa pela superfície de alta temperatura, eliminar o grito da pastilha de freio e manter uma boa durabilidade da lubrificação. Normalmente, o produto contém componentes cerâmicos e precisa ser resistente a altas temperaturas acima de 1400 graus Celsius. Portanto, é necessário verificar regularmente a espessura das pastilhas ou sapatas dos freios para garantir a condução do carro.
1 Quantos quilômetros para substituir o cilindro mestre do freio
Ciclo de substituição da bomba de freio:
1) Em condições normais de condução, a vida útil das pastilhas dos freios dianteiros é de 30.000 a 50.000 km e a vida útil das pastilhas dos freios traseiros é de 120.000 a 150.000 km. Quando o desgaste do freio atingir o limite, ele deverá ser substituído a tempo;
2) Além disso, para lubrificar o eixo móvel e o copo de couro do cilindro do freio, manter a bucha do cilindro macia e prolongar a vida útil do cilindro, é necessário usar óleo lubrificante do cilindro do freio totalmente sintético;
3. Também é necessário limpar rapidamente as manchas de óleo, sujeira e poeira de fricção do disco de freio, tambor de freio e quaisquer peças para manter o disco de freio se dissipando bem; elimine o ruído agudo do freio e promova uma frenagem uniforme;
4. Ressalta-se que o óleo de freio possui características de absorção de água. Se não for substituído por muito tempo, irá corroer o sistema de travagem e trazer perigos ocultos à condução. Em circunstâncias normais, é recomendado que os proprietários de automóveis troquem o fluido de freio a cada 20.000 quilômetros. Principalmente para garantir a limpeza do fluido de freio;
5. Evite a corrosão, evite que parafusos e superfícies sejam mordidos pelo calor e facilite a desmontagem. Os produtos que contêm componentes de alumínio devem ser resistentes a altas temperaturas acima de 1100C para garantir a área de contato com as pastilhas de freio e melhorar a força de frenagem.
2. Falhas comuns do cilindro mestre do freio
1. O freio desvia. Ao frear, a direção se desvia. Especialmente para carros sem dispositivo anti-bloqueio de freio ABS, a direção não pode ser controlada. A razão é que o freio se desgasta de maneira irregular, uma vedação de óleo do pistão do cilindro mestre se expande e um sub-cilindro vaza óleo. Como resultado, substitua o retentor de óleo do cilindro mestre.
2. O freio não retorna. Quando o pedal do freio é acionado, ele parece alto e duro ou não há curso livre. O carro tem dificuldade para dar partida ou dirige com dificuldade. Fenômeno de falha: pise no pedal do freio, o pedal não sobe e não há resistência. É necessário avaliar se falta fluido de freio; se há vazamento de óleo no cilindro do freio, na tubulação e nas juntas, e se o cilindro mestre e as peças do cilindro estão danificados.
3. O freio falha repentinamente. Quando o carro está em movimento, um pé ou vários freios consecutivos são pressionados até o fundo e o freio falha repentinamente. Razões: O cilindro mestre do freio ou o cilindro da roda apresentam sérios vazamentos de óleo; o cilindro mestre do freio ou a vedação do pistão do cilindro da roda estão danificados ou há muito ar no circuito de óleo do freio. Substitua as vedações do pistão das bombas mestre e secundária.-.