Ajuste sua mente e responda com calma
Quando o sistema de freio não está funcionando corretamente, o maior tabu é ficar perplexo. Porque uma vez que o pânico é fácil cometer erros, se usar o freio como acelerador, vai ser ruim! Portanto, devemos nos acalmar e ajustar nossa mentalidade. Já que isso aconteceu, devemos encontrar maneiras de nos salvar e minimizar a perda.
Ligue as luzes de emergência
Em uma situação de emergência em que os freios falham, muitos motoristas só pensam em como diminuir a velocidade do veículo e ignorar os lembretes aos veículos ao redor. Se, ao tomar medidas de desaceleração, ligar os flashes duplos e apitar para atrair a atenção dos veículos ao redor, a taxa de sucesso do autorresgate será maior! Pois, desta forma, os veículos ao redor ficarão atentos ao seu carro, evite se aproximar de você, ou diminua a velocidade ou dê a volta.
Pise mais no pedal do freio
Quando o pedal do freio é considerado ineficaz, é necessário liberá-lo inconscientemente várias vezes e, em seguida, pisar no pedal do freio. Isso exercerá pressão no sistema de freio com ar no tubo de óleo. Através da aplicação de pressão repetida, a chance de recuperação da força de frenagem pode ser aumentada (geralmente O segundo ou terceiro pé pode restaurar a força de frenagem).
Puxe o travão de mão para abrandar
Quando a força de travagem ainda não pode ser recuperada, é necessário reduzir a velocidade do veículo puxando o travão de mão. Dois pontos devem ser mantidos em mente ao puxar o freio de mão:
1. O freio de mão não pode ser puxado até o fim ou puxado muito rápido. Por causa da velocidade do veículo, inércia, etc., se o freio de mão for puxado muito rápido ou muito mortalmente, o cabo de aço será quebrado e o freio de mão irá falhar completamente. Portanto, você deve puxar lentamente o freio de mão até o fim.
2. Ao puxar o freio de mão, tente não bater na direção, caso contrário, a própria roda traseira foi travada e é fácil causar um escorregão lateral ou até mesmo um acidente de capotamento.
Kick downshift desaceleração
Para modelos de transmissão manual, se o freio de mão demorar para desacelerar ou falhar, uma redução forçada de marcha é usada para diminuir a velocidade do veículo com a frenagem do motor. Se a velocidade do veículo for alta, a maioria deles não consegue entrar em marcha baixa, então a operação correta é pisar no acelerador, forçar a marcha baixa e, em seguida, pisar no acelerador para engatar a marcha. No entanto, a desaceleração forçada de redução pode facilmente fazer com que a rotação do motor suba e exceda o limite de velocidade, o que causará danos consideráveis ao próprio motor. Mas, de acordo com o princípio de que o valor da vida está acima de tudo, mesmo que o motor esteja danificado, ele deve ser operado de forma decisiva em caso de emergência.
Desaceleração de obstáculo de atrito
Quando for constatado que há um obstáculo mortal na frente do veículo que não pode ser evitado, precisamos parar o veículo o mais rápido possível no menor tempo possível. Neste momento, pode ser tarde demais para desacelerar reduzindo a marcha. Podemos parar o veículo diretamente o mais rápido possível, esfregando obstáculos como montanhas, grades, árvores ou edifícios em ambos os lados da estrada.
Se o obstáculo estiver no lado esquerdo do veículo
GG # 39; não pode confiar em obstáculos mortos. Porque se a velocidade do veículo for alta, um obstáculo morto produzirá uma forte força de colisão, que atuará diretamente no lado do motorista, o que fará com que a cabine se deforme, o que ameaçará seriamente a vida e a segurança do motorista, o que não é diferente uma colisão direta. Então você tem que se inclinar um pouco, bater um pouco para trás, encostar no obstáculo, bater de novo.
Se o obstáculo estiver no lado direito do veículo
1. Se o co-piloto não estiver tripulado, você pode prender lentamente o veículo ao obstáculo e usar toda a área do corpo à direita para entrar em contato com o obstáculo para aumentar o atrito e fazer o carro parar mais rápido.
2. Se o co-piloto estiver sentado, você ainda precisa se apoiar em uma mão e dirigir de volta para diminuir a velocidade.
Em suma, por uma pequena anormalidade no sistema de freio
Não devemos' não ignorar