ABS (Sistema de Frenagem Antibloqueio)
Como todos sabemos, os veículos se movem devido ao atrito entre os pneus e a estrada.
Quando freamos, o freio aplica um torque na direção oposta ao atrito e a roda gradualmente para de girar.
Isso' é como os freios normais funcionam.
Agora, quando' estamos nos movendo em uma superfície lisa como neve, o coeficiente de atrito é baixo, então' há menos atrito.
A frenagem neste caso, mesmo forte em uma superfície de estrada regular, faz com que as rodas do veículo parem de girar e comecem a deslizar devido ao torque.
Isso é conhecido como travamento da roda.
A menos que você' seja um errante habilidoso, esta é uma situação potencialmente perigosa porque você não pode' t controlar as rodas.
A função do ABS é evitar que as rodas travem sob freios muito fortes ou em superfícies de baixo atrito, como neve ou estradas molhadas.
Um ABS típico consiste nas seguintes partes
1. ECU
2. Quatro sensores para monitorar a velocidade da roda
3. Um par de válvulas em cada unidade de freio.
A ECU monitora a velocidade de cada roda.
Se detectar que alguma roda está girando a uma velocidade mais lenta do que outras (isso indica um bloqueio iminente da roda), ele redireciona as válvulas para reduzir a pressão de freio. Por outro lado, se detectar uma roda mais rápido do que as outras, ele instrui as válvulas a aumentar a pressão de freio. Tudo isso nos ajuda a manter o controle de nosso carro, mesmo em situações extremas.
EBD (Sistema de Distribuição Eletrônico de BrakeForce)
EBD é basicamente um subsistema do ABS e sempre funciona em conjunto com um sistema ABS. A principal tarefa do EBD é otimizar a força de quebra em cada roda individualmente para obter o máximo de potência de frenagem sem perder o controle. Ele pode alterar a pressão de frenagem em cada roda individualmente, dependendo das condições e da distribuição de peso do veículo naquele momento.
Como você pode ver, o ABS acoplado ao EBD é um recurso muito útil e uma grande melhoria em relação aos freios normais.