O princípio de funcionamento do cilindro mestre da embreagem
O cilindro mestre da embreagem também é chamado de cilindro mestre da embreagem. É o principal tipo de sistema operacional hidráulico da embreagem. Depois que o óleo hidráulico (óleo de freio) entra no cilindro mestre, ele empurra o sub-cilindro da embreagem sob a ação do pedal da embreagem para fazer a embreagem funcionar.
O cilindro mestre da embreagem é a parte conectada ao pedal da embreagem e conectada ao booster da embreagem através do tubo de óleo. A função é coletar as informações do curso do pedal para separar a embreagem por meio da ação do booster.
Quando o motorista pisa no pedal da embreagem, a haste empurra o pistão do cilindro mestre para aumentar a pressão do óleo e entra no cilindro da roda pela mangueira, forçando a alavanca do cilindro da roda a empurrar o garfo de liberação e empurrar o rolamento de liberação para frente; quando o motorista libera o pedal da embreagem, a pressão hidráulica é liberada, o garfo de liberação é gradualmente retornado à sua posição original sob a ação da mola de retorno e a embreagem volta ao estado engatado.
Há um orifício de passagem oblongo radial no meio do pistão do cilindro mestre da embreagem. O parafuso limitador de direção passa pelo orifício oblongo do pistão para evitar que o pistão gire. No orifício do pistão.
Quando o pedal da embreagem não é pisado, há um espaço entre a biela do cilindro mestre e o pistão do cilindro mestre. Devido ao parafuso limitador restringir a válvula de admissão de óleo, há uma pequena folga entre a válvula de admissão de óleo e o pistão. Desta forma, o cilindro de armazenamento de óleo se comunica com a cavidade esquerda da bomba mestre através da junta do tubo e da passagem de óleo, a válvula de admissão de óleo e a válvula de admissão de óleo. Quando o pedal da embreagem é acionado, o pistão se move para a esquerda e a válvula de entrada de óleo se move para a direita em relação ao pistão sob a ação da mola de retorno, eliminando a lacuna entre a válvula de entrada de óleo e o pistão.
Continue a pressionar o pedal da embreagem, a pressão do óleo na cavidade esquerda do cilindro mestre aumentará e o fluido de freio na cavidade esquerda do cilindro mestre entrará no booster através do tubo de óleo, o booster funciona e a embreagem é desengajado.
Quando o pedal da embreagem é solto, o pistão se move rapidamente para a direita sob a ação da mola na mesma posição. Como o fluido de freio tem uma certa resistência na tubulação, a velocidade de retorno ao cilindro mestre é lenta, então uma certa quantidade é formada na cavidade esquerda do cilindro mestre. Grau de vácuo, a válvula de entrada de óleo se move para a esquerda sob a ação da diferença de pressão entre as câmaras de óleo esquerda e direita do pistão, e uma pequena quantidade de fluido de freio no cilindro de armazenamento de óleo flui para a cavidade esquerda do cilindro mestre através da válvula de admissão de óleo para compensar o vácuo. Quando o fluido de freio original do cilindro mestre para o impulsionador flui de volta para o cilindro mestre, o excesso de fluido de freio aparece na cavidade esquerda do cilindro mestre e esse excesso de fluido de freio fluirá de volta para o reservatório de óleo através da válvula de admissão de óleo.