Durante a frenagem, a pressão hidráulica é usada para empurrar a sapata do freio para o contato com a borda interna do tambor de freio, e o atrito gerado pelo contato pode restringir a rotação do pneu para atingir o objetivo de frenagem. O freio de tambor é composto da placa de base do freio, cilindro de freio, sapata de freio e outras bielas, molas, pregos e tambor de freio relacionados. Os freios a tambor têm menor custo e maior força de frenagem absoluta. A superfície interna do tambor de freio do freio de tambor é a posição onde o dispositivo de freio gera o torque de frenagem.
O princípio dos freios a tambor:
O freio a tambor é um dispositivo de freio que usa as pastilhas de freio estacionárias no tambor de freio para esfregar o tambor de freio que gira com a roda para gerar atrito e reduzir a velocidade de rotação da roda. O freio a tambor do carro é simplesmente uma bomba de óleo de freio. , Pistão, pastilhas de freio e câmara do tambor. Durante a frenagem, o pistão é empurrado pelo óleo de freio de alta pressão do cilindro do freio para exercer força sobre as duas sapatas do freio em forma de meia lua para pressionar contra a parede interna do tambor, e o tambor do freio é bloqueado pela fricção. Gire para obter o efeito de frenagem.
As vantagens e desvantagens dos freios a tambor:
Vantagem:
1. O freio a tambor tem um bom efeito de autofrenagem. Como o freio é usado para esticar o filme, a roda gira e o tambor do freio é torcido em um ângulo (claro que não tão grande que você possa ver facilmente). O freio é usado para fazer o filme sair. Quanto maior for a tensão (força de travagem do travão), mais óbvia é a situação. Portanto, geralmente, os veículos grandes ainda usam freios a tambor. Além do custo menor, a diferença entre os freios a tambor de veículos grandes e pequenos pode ser apenas a assistência pneumática em grande escala. Carros pequenos usam assistência a vácuo para ajudar nos freios.
2. Menor custo: os freios a tambor têm um nível de tecnologia de fabricação inferior e são os primeiros a serem usados em sistemas de freios, portanto, o custo de fabricação é inferior ao dos freios a disco.
3. O mecanismo de freio de mão é fácil de instalar. Alguns modelos com freios a disco nas rodas traseiras instalarão um mecanismo de freio de mão de freio a tambor no centro do disco de freio.
Desvantagens:
1. O diâmetro do tambor de freio do freio de tambor aumentará depois de ser aquecido, o que aumentará o curso de pisar no pedal do freio, o que provavelmente fará com que a resposta do freio seja menor do que o esperado. Portanto, ao dirigir um veículo com freios a tambor, tente evitar a frenagem contínua que faz com que as pastilhas de freio se degenere termicamente devido a altas temperaturas.
2. O sistema de freio reage lentamente e a força de pedalada do freio não é fácil de controlar, o que não conduz a ações de frenagem de alta frequência.
3. São muitas peças com estruturas complexas e a folga do freio deve ser ajustada, o que dificulta a manutenção.