Resumo: Se você notou uma sensação "esponjosa" ao acionar o pedal do freio, que os tambores de freio estão azuis ou destorcidos, você pode ter um tambor de freio superaquecido.
Um tambor de freio é um cilindro largo, porém curto, preso à roda. Quando os freios são acionados, o material de fricção nas sapatas (ou pastilhas) do freio entra em contato com o tambor do freio para desacelerar ou parar o veículo.
Como resultado, os tambores de freio ficam quentes com o uso regular.
Mas ocasionalmente, eles podem superaquecer.
A seguir, discutiremos por que os tambores de freio esquentam, como o superaquecimento dos tambores pode afetar seu carro e responderemos a algumas perguntas frequentes comuns.
Este artigo contém
Tambor de freio quente ao toque?
Por que isso acontece?
Como um tambor de freio superaquecido afeta seu carro?
O que devo fazer se o tambor do freio esquentar?
Como posso evitar o superaquecimento do tambor de freio?
Perguntas frequentes sobre tambor de freio quente
Tambor de freio quente ao toque?
Os tambores de freio ficam quentes devido ao atrito. O sistema de freio converte energia cinética em energia térmica através do contato entre cada sapata de freio e o tambor. Esse contato é o que reduz o giro do volante. Normalmente, os tambores de freio quentes variam em temperatura de 150 graus F a 400 graus F durante a operação. Mas às vezes os freios a tambor podem superaquecer, atingindo temperaturas de 600 graus F ou mais.
Por que isso acontece?
Além da direção agressiva, existem três causas principais:
1. Ajuste incorreto:Freios mal ajustados podem causar contato excessivo entre o tambor do freio e a sapata do freio. Em casos extremos, ajustes inadequados dos freios podem travar as rodas traseiras.
2.Cilindro de roda apreendido:Com o tempo, falhas nos protetores contra poeira deixam o cilindro da roda enferrujado ou cheio de sujeira-. A sujeira ou ferrugem faz com que os pistões emperrem, mantendo as sapatas do freio em contato com o tambor. Isso é conhecido como arrasto de freio.
3. Tambor de freio empenado:A superfície do tambor é irregular ou áspera devido ao acúmulo de sujeira e material das pastilhas de freio. Isso normalmente é resultado de altas temperaturas relacionadas a frenagens fortes.
Nota: Um rolamento de roda com defeito também pode fazer com que o tambor do freio aqueça. O rolamento conecta a roda ao eixo e permite que a roda gire suavemente. No entanto, um rolamento de roda defeituoso pode fazer com que o cubo da roda fique extremamente quente e esse calor possa ser transferido para os tambores de freio.
Como um tambor de freio superaquecido afeta seu carro?
Principalmente, o calor da frenagem não afeta significativamente o seu veículo. Mas, em casos extremos, o superaquecimento dos freios pode afetar seu carro de várias maneiras:
1. Funcionamento anormal do freio
Existem três maneiras pelas quais o superaquecimento dos tambores de freio pode afetar o funcionamento dos freios:
Freios desbotados:"Freio desbotado" refere-se ao poder de parada reduzido dos freios devido ao uso repetitivo. Se isso acontecer, o pedal do freio pode ficar “esponjoso”. Um freio esponjoso também pode ser resultado de fluido de freio quente.
Freios barulhentos:Quando os freios ficam desgastados, eles muitas vezes podem chiar quando os metais se chocam durante a frenagem.
Freios fumegantes:Muitas vezes, a fumaça pode resultar do calor excessivo. Você também pode notar um cheiro de queimado acompanhando a fumaça.
2. Tambor de freio rachado
A travagem extrema cria um ciclo contínuo de aquecimento e arrefecimento que pode tensionar o metal do tambor do travão – e o tambor do travão pode eventualmente rachar sob a força de travagem.
Quando se trata de tambores de freio rachados, há duas causas prováveis: pisar forte nos freios em alta velocidade e um sistema de freio distorcido. É sempre uma boa ideia examinar os freios em busca de verificações de calor ou rachaduras importantes, especialmente se você aplicar o freio de forma agressiva.
3. Tambores de verificação de calor
"Verificações de calor" referem-se a rachaduras pequenas e finas na superfície do freio a tambor. Eles são resultado do aquecimento e resfriamento repetitivos do sistema de freio.
O que devo fazer se o tambor do freio esquentar?
Embora o calor normal em um tambor não seja motivo de preocupação, você deve parar imediatamente de dirigir se notar um freio superaquecido. O ideal é que seu carro seja rebocado e consertado por um mecânico de boa reputação.
Mas e se eu tiver que dirigir?
Mantenha uma velocidade baixa para compensar a falta de força de frenagem e leve seu carro ao mecânico o mais rápido possível.
Se os freios falharem durante a condução, pode ser necessário acionar o freio de estacionamento (freio de emergência ou freio eletrônico) para desacelerar e parar o carro.
Como posso evitar o superaquecimento do tambor de freio?
Geralmente, bons hábitos de direção evitam o superaquecimento dos freios. Essencialmente, qualquer coisa que reduza a pressão nos freios, incluindo:
Deixando distância suficiente para frear lentamente
Evitando pisar no freio
Usando o freio motor ao dirigir em declives
6.Perguntas frequentes sobre tambor de freio quente
Aqui estão as respostas para algumas perguntas frequentes comuns sobre tambores de freio.
1. Como funcionam os tambores de freio?
Quando o pedal do freio é acionado, o cilindro mestre converte a pressão do pedal do freio em pressão hidráulica. A pressão empurra os pistões, que, por sua vez, pressionam as lonas do freio no tambor do freio. Isso causa atrito que serve como força de parada na roda.
2. O superaquecimento do tambor de freio é perigoso?
O calor excessivo no tambor do freio pode causar desgaste do freio, reduzindo essencialmente a capacidade de frenagem.
O desbotamento do freio é mais comum em freios a tambor, pois seu design fechado retém o calor mais do que um freio a disco.
3. Quais são os outros sinais de superaquecimento dos tambores de freio?
Normalmente, outros sinais de superaquecimento dos tambores de freio incluem fumaça e cheiro de queimado.
Além disso, você pode notar os freios rangendo quando estão em uso. Isso geralmente ocorre por causa do "vidro", que se refere ao desgaste precoce dos freios e à perda de atrito de frenagem.