Sistema de travagem tradicional
O princípio de frenagem dos veículos a combustível tradicionais é o processo de conversão da energia cinética do veículo em energia térmica por meio do atrito.
Por exemplo, no sistema de freio hidráulico comumente usado em automóveis de passageiros, quando o motorista pressiona o pedal do freio, a haste (power assist) empurra ocilindro mestrepistão para que o óleo do cilindro mestre entre no cilindro da roda do freio. O fluido de freio faz com que o pistão empurre a sapata do freio para fora, pressionando a placa de fricção contra o tambor do freio e criando um torque de frenagem que impede a rotação da roda. Quando o pedal do freio é liberado, o freio é liberado pela ação da mola de retorno.
Sistema de freio-by{1}}wire
O sistema de freio-por{1}}fio é igual ao sistema de transmissão de controle por fio, também chamado de frenagem por controle por fio. O pedal do freio e a função do freio não estão mais conectados fisicamente, mas por controle por fio.
O sistema hidráulico original não está mais conectado ao pedal. O sistema hidráulico original, o sistema de assistência elétrica e o freio são todos controlados pelo sistema eletrônico.
O sensor do pedal do freio fornece sinais elétricos de feedback para a força do pedal (magnitude, velocidade) e a ECU integra informações de status do veículo, como velocidade do veículo, para dirigir e controlar o motor do atuador para gerar a força de frenagem necessária.
Vantagens do sistema de freio-by{1}}wire
Por exemplo, reduz o número de conexões físicas, reduz o peso e aumenta o espaço no veículo.
Por exemplo, sinais elétricos podem ser usados para transmitir intenções de frenagem aos freios mais rapidamente, reduzindo significativamente o tempo de resposta de frenagem e a distância de parada. Anteriormente, muitas vezes levava de meio segundo a um segundo para o veículo reagir após o freio ser acionado. Agora, basta um leve toque no freio para calcular o tempo de reação em milissegundos, que pode ser refletido imediatamente na condução real.
E a frenagem por controle de fio também pode controlar bem o sistema de frenagem regenerativa de veículos elétricos e melhorar a eficiência de recuperação da frenagem regenerativa. Como o pedal do freio do sistema de freio convencional está conectado ao sistema hidráulico/sistema de freio, a recuperação de energia tem que ser aumentada por uma estrutura de ligação correspondente, o que resulta em desperdício de espaço e aumento de peso. O pedal do freio do freio de controle do fio é desacoplado do sistema de pressão do sistema de freio e a função de recuperação do freio pode ser acionada eletronicamente diretamente. Durante o processo de desaceleração, o motor de acionamento atua como um gerador, utilizando a resistência reversa da roda para gerar energia elétrica e, simultaneamente, gerar torque de frenagem nas rodas para frear o veículo.
Além disso, a frenagem por controle de fio pode ajustar o feedback do pedal, ou seja, o peso e a sensação do pé do freio correspondente à longa seção do curso do freio, de modo que a relação de mapeamento entre o pedal do freio e o freio real possa ser personalizado, dando ao motorista uma sensação mais apropriada do pé do freio.
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