Os freios a tambor têm sido usados em automóveis há quase um século, mas devido à sua confiabilidade e força de frenagem poderosa, os freios a tambor ainda são instalados em muitos modelos (usados principalmente nas rodas traseiras).
Como funciona o freio a tambor:
Simplificando, o freio a tambor é um dispositivo de freio que usa as pastilhas de freio estacionárias no tambor de freio para esfregar o tambor de freio que gira com a roda para gerar atrito para reduzir a velocidade de rotação da roda.
Quando o pedal do freio é pisado, a força do pé faz com que o pistão no cilindro mestre do freio empurre o fluido de freio para a frente e gere pressão no circuito de óleo. A pressão é transmitida ao pistão do cilindro da roda de freio de cada roda através do fluido de freio, e o pistão do cilindro da roda de freio empurra as pastilhas de freio para fora, fazendo com que as pastilhas de freio se esfreguem contra a superfície interna do tambor de freio, e geram atrito suficiente para reduzir a velocidade da roda. Para alcançar o propósito de frear.
Vantagens dos freios a tambor:
1. Tem a função de frenagem automática, de modo que o sistema de freio pode usar menor pressão do óleo, ou usar um tambor de freio com um diâmetro muito menor do que o disco de freio.
2. O mecanismo de freio manual é fácil de instalar. Alguns modelos com freios a disco nas rodas traseiras instalarão um mecanismo de freio de mão de freio a tambor no centro do disco de freio.
3. O processamento e a composição das peças são relativamente simples, e o custo de fabricação é relativamente baixo.
Desvantagens dos freios a tambor:
1. O diâmetro do tambor de freio do freio aumentará após ser aquecido, o que aumentará o curso de pisar no pedal do freio, e a resposta ao freio provavelmente será menor do que o esperado.
2. O sistema de freio reage lentamente, e a força de pedalar do freio não é fácil de controlar, o que não é propício para ações de frenagem de alta frequência.
3. Existem muitas peças com estruturas complexas, e o desembaraço do freio deve ser ajustado, o que dificulta a manutenção.