Resumo: Com o desenvolvimento da indústria automobilística, o teste de resistência à corrosão desempenha um papel importante na detecção de testes. Através da avaliação e análise do teste de resistência à corrosão, estuda-se se o amplificador de vácuo com conjunto cilindro mestre do freio atende ao objetivo da norma de teste de resistência à corrosão. Com base no padrão "QFC-CA04-005-2015 Brake Vacuum Booster with Brake Master Cylinder Assembly", o teste foi concluído usando uma câmara de teste de corrosão por névoa salina, uma câmara de teste de calor úmido de alta e baixa temperatura e uma bancada de teste de desempenho abrangente de alta e baixa temperatura do booster de vácuo.
1. Antecedentes do teste
Hoje, com o crescente desenvolvimento da indústria automobilística, os testes de resistência à corrosão desempenham um papel importante na avaliação do design de automóveis, na pesquisa ambiental, no desenvolvimento de novos produtos, na seleção de materiais e no controle de qualidade. Para avaliar se o amplificador de vácuo existente com conjunto de cilindro mestre do freio atende aos requisitos da norma, as amostras são verificadas e analisadas por meio de testes de resistência à corrosão.
2. Itens de teste de resistência à corrosão
De acordo com o padrão expresso 《QFC-CA04-005-2015 Brake Vacuum Booster with Brake Master Cylinder Assembly, os itens de teste incluem teste de resistência à corrosão, teste de estanqueidade ao ar, teste de característica de entrada e saída e teste de resistência de carga pesada.
3. Comece a experiência
(1) Teste de resistência à corrosão
Processo de teste: Primeiro, conecte a luva protetora da haste e a mangueira de vácuo e simule as condições reais do veículo para fixar o amplificador de vácuo com o conjunto do cilindro mestre do freio; em seguida, realize o teste de resistência à corrosão em sequência, o diagrama de ciclo é mostrado na Figura 1 . Finalmente, realize 30 ciclos de acordo com a Figura 1, e o teste de corrosão cíclico é usado principalmente para verificar peças com altos requisitos anti-corrosão.
Resultados do teste: Esta norma exige apenas que o desempenho e a resistência após o teste de resistência à corrosão atendam aos requisitos, portanto são fornecidas as condições de corrosão de cada seis ciclos deste teste. Os resultados do teste são mostrados na Tabela 2 e as amostras de teste são mostradas na Figura 2.
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Dias |
Amostra nº. 1 |
Amostra nº. 2 |
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Grau de corrosão |
Grau de ferrugem |
Grau de corrosão |
Grau de ferrugem |
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6º dia |
2% |
2% |
2% |
2% |
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12º dia |
3% |
3% |
2% |
4% |
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18º dia |
3% |
4% |
2% |
8% |
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24º dia |
3% |
8% |
2% |
12% |
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30º dia |
3% |
15% |
2% |
18% |
Teste de estanqueidade ao ar
Processo de teste: Primeiro, instale a amostra em uma bancada rígida de acordo com o método real do veículo e conecte a fonte de vácuo, sensor e carga; então, quando o grau de vácuo atingir 66,7 kPa, desligue a fonte de vácuo, de modo que o amplificador de vácuo fique em um estado não-operacional, meça a queda de vácuo em 15 s; finalmente, aplique a carga máxima do ponto de reforço à haste da válvula de controle, corte a fonte de vácuo e meça a queda de vácuo em 15 s.
Resultados do teste: Esta norma exige uma queda de pressão de vácuo menor ou igual a 3,3 kPa para o teste de estanqueidade ao ar. Os resultados dos testes e julgamentos são mostrados na Tabela 3.
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Amostra nº. |
Solicitação padrão |
Resultado do teste/kPa |
Resultado do Julgamento |
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Amostra nº. 1 |
Queda de pressão de vácuo: Menor ou igual a 3,3kPa |
nenhuma ação |
0.668 |
PASSAR |
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Em operação |
0.976 |
PASSAR |
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Amostra nº. 2 |
nenhuma ação |
0.137 |
PASSAR |
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Em operação |
0.792 |
PASSAR |
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Teste de características de E/S
Processo de teste: Primeiro, instale a amostra em uma bancada rígida como um veículo real e reconecte a fonte de vácuo, o sensor e a carga; então, quando o vácuo atingir 66,7 kPa, aplique uma carga na válvula de controle a uma velocidade de 0,05 mm/s. Na haste, meça a força inicial, o valor do salto e a relação de assistência; finalmente, classifique os dados do teste e faça um julgamento em relação ao padrão.
Teste de resistência a cargas pesadas
Processo de teste: Primeiro, instale a amostra na bancada rígida de acordo com o método real do veículo e reconecte a fonte de vácuo, o sensor e a carga; então, quando o vácuo atingir 66,7 kPa, realize o teste de resistência à carga pesada em sequência.
4.Conclusão
Através deste teste, avalia-se que este lote de amplificador de vácuo com conjunto de cilindro mestre de freio está qualificado.
Os projetistas de automóveis devem ter os seguintes conhecimentos para realizar um projeto de proteção excelente, ou seja, princípio de corrosão e forma de corrosão, materiais automotivos e a influência de vários fatores nos materiais, métodos de proteção contra corrosão e seus efeitos, e a relação entre a forma de várias partes do automóvel e corrosão.