A caixa de velocidades é uma das escolhas mais importantes para muitas pessoas comprarem um carro. Então, qual caixa de velocidades você deve escolher para diferentes tipos de caixas de câmbio, como AT, CVT e dupla embreagem? A caixa de velocidades é uma das escolhas importantes para muitas pessoas comprarem um carro
O nome científico de AT é Transmissão Automática, que realiza transmissão automática através de uma combinação de transmissão hidráulica e engrenagens planetárias. Devido à presença de um conversor hidráulico de torque, a AT tem uma transmissão de potência relativamente suave. Em teoria, quanto mais engrenagens, mais suave a mudança, mais eficiente em combustível, e melhor a saída de energia. Vantagens: alto torque a carga, conexão estável e tecnologia mais madura do que câmbios CVT e dupla embreagem. Confiável e estável. Desvantagens: Devido ao grande volume e estrutura complexa, o desempenho de economia de combustível é relativamente inferior aos câmbios CVT e de dupla embreagem. Ao mesmo tempo, a velocidade de mudança não é tão rápida quanto a dupla embreagem. O mecanismo é complicado, a manutenção é problemática, e o custo é alto.
No sistema de transmissão CVT, a engrenagem tradicional é substituída por um par de polias e uma correia de aço. Quando a corrente é empurrada do topo do cone para o fundo, a chamada mudança de velocidade sem passo é realizada. Vantagens: bom conforto de passeio, boa economia de combustível e manutenção relativamente conveniente. Desvantagens: A correia de aço acionada pelo câmbio CVT pode suportar uma força limitada, e o limite de torque carregável é pequeno. Um carro de desempenho que acelera de 100 quilômetros a menos de 5 segundos não considerará o câmbio CVT.
O câmbio automático de dupla embreagem utiliza dois conjuntos de embreagens, que funcionam alternadamente através dos dois conjuntos de embreagens, um controla 1, 3 e 5 marchas, e os outros controlam 2, 4 e 6 marchas. Ao usar a primeira marcha, a segunda marcha está pronta para alcançar o efeito de uma mudança sem espaço. Assim, o tempo de turno é muito encurtado. É dividido em duas categorias: 1. Tipo seco, menos óleo, propenso ao superaquecimento em um estado semi-ligado por muito tempo, baixa confiabilidade, manutenção barata, barata, estrutura compacta, tamanho pequeno e correspondência simples. 2. Tipo molhado, 3-4 vezes mais óleo, fácil de esfriar, substituição rápida, boa confiabilidade e custo mais alto.
Além disso, as transmissões automáticas também incluem eCVT e transmissão automática mecânica (AMT) controlada eletronicamente comumente usada em modelos híbridos, que muitas vezes é referido como transmissão manual inteligente.