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Este artigo faz uma análise simples das vantagens e desvantagens dos diferentes sistemas de suspensão usados na maioria dos veículos atuais. Apresente brevemente os três diferentes sistemas de suspensão: suspensão independente MacPherson, suspensão independente de duplo braço e suspensão independente multi{1}}link.
1. Suspensão McPherson
A suspensão McPherson é geralmente usada nas rodas dianteiras e é a forma de suspensão mais comumente usada atualmente. Quão popular é isso? Do Wuling Hongguang ao Porsche 911, todos usam suspensão MacPherson.
A maioria das pessoas pensa que sua maior característica é a estrutura simples, o baixo custo e o controle deficiente, mas na verdade isso não é exato.Na verdade, sua maior vantagem é ocupar pouco espaço.
Algumas pessoas dirão que se a suspensão for colocada fora do corpo, o que o tamanho do espaço tem a ver comigo? Pode liberar mais espaço para o compartimento do motor e tornar a disposição do motor e da caixa de câmbio mais conveniente.O compartimento do motor é pequeno e o espaço para sentar pode ser maior.
Como carro familiar, o espaço é obviamente mais importante do que o manuseio. Mesmo carros em miniatura como QQ e BYD F0 podem acomodar McPherson. Se você precisar instalar vários-links, provavelmente não terá um mecanismo~
A suspensão dianteira McPherson pode realmente proporcionar um bom manuseio, caso contrário o Porsche 911 não o utilizaria. Seu motor é montado-na parte traseira, portanto não há necessidade de considerar o espaço no compartimento do motor.
Estrutura de suspensão do Porsche 911
EMcPherson também pode derivar muitas variantes, como a suspensão com junta esférica dupla da BMW é uma delas.
Suspensão com junta esférica dupla BMW
Mas tele é o maior defeitode McPherson éa incompatibilidade de conforto e manuseio.
2. Suspensão Independente de Duplo Wishbone
O braço duplo pode ser considerado uma suspensão melhorada do MacPherson,que tem mais um braço de controle superior que o tipo MacPherson.
Comparação de McPherson (esquerda) e duplo fúrcula (direita)
Que bom é isso? Ele pode localizar com mais precisão vários parâmetros da roda dianteira e também pode fornecer melhor suporte lateral, melhorar o limite nas curvas e ter rigidez e resistência à torção relativamente maiores.Portanto, por ter um excelente manuseio, também pode levar em consideração o conforto.
Mas a desvantagem é que depois de adicionar um osso da sorte superior,vai ocupar mais espaço, têm maior qualidade eo custo será maior.
Devido a essa deficiência do braço duplo e ao fato de que a suspensão McPherson pode atender às necessidades da maioria dos carros familiares, muitos modelos que costumavam usar braço duplo, como o antigo Accord e Ruiyi, são substituídos quando são substituídos (substituição Ruiyi É Atez), todos substituídos pela suspensão MacPherson.Agora, o braço duplo é basicamente usado apenas em modelos de alto-nível, como Infiniti Q70L, BMW X5, Maserati President e assim por diante.
Suspensão independente de vários{0}links
Como o nome indica, multi-link é um tipo de suspensão composto por muitas bielas, geralmente três ou mais.
O complexo multi-link fornece aos engenheiros uma grande variedade de espaço de ajuste, que pode satisfazer em grande medida o desempenho e ajustar diferentes características paraptcertifique-se do manuseio e conforto do veículo.A desvantagem é querequer mais espaço e os parâmetros de projeto e ajuste são mais complicados e caros.
Como muitas pessoas sabem que a suspensão multi-link é boa, alguns fabricantes darão um nome próximo à suspensão multi{1}}link na tabela de parâmetros, mesmo que não usem suspensão multi{2}}link real ou usem um design semelhante ao multi{3}}link. Como substituir o braço inferior do McPherson por dois tirantes e adicionar um tirante longitudinal, também chamado de "multi-link".
