o resumo
Este artigo faz uma análise simples das vantagens e desvantagens dos diferentes sistemas de suspensão usados na maioria dos veículos atuais. Apresenta brevemente os três diferentes sistemas de suspensão da suspensão independente MacPherson, suspensão independente double wishbone e suspensão independente multi-link.
1. Suspensão McPherson
A suspensão McPherson é geralmente usada nas rodas dianteiras e é a forma de suspensão mais usada atualmente. Quão popular é? De Wuling Hongguang a Porsche 911, todos usam suspensão MacPherson.
A maioria das pessoas pensa que sua maior característica é sua estrutura simples, baixo custo e pouco controle, mas isso não é verdade.Aliás, sua maior vantagem é que ocupa pouco espaço.
Algumas pessoas dirão que se a suspensão for colocada fora do corpo, o que o tamanho do espaço tem a ver comigo? Ele pode liberar mais espaço para o compartimento do motor e tornar o arranjo do motor e da caixa de câmbio mais conveniente.O compartimento do motor é pequeno e o espaço para sentar pode ser maior.
Como um carro familiar, o espaço é obviamente mais importante do que o manuseio. Mesmo carros em miniatura como QQ e BYD F0 podem caber em McPherson. Se você tiver que instalar multi-links, provavelmente não terá um mecanismo ~
A suspensão dianteira McPherson pode realmente alcançar um bom manuseio, caso contrário, o Porsche 911 não o usaria. Seu motor é montado na parte traseira, portanto não há necessidade de considerar o espaço no compartimento do motor.
Porsche 911 estrutura de suspensão
EMcPherson também pode derivar muitas variantes, como a suspensão de junta esférica dupla da BMW é um deles.
Suspensão BMW com rótula dupla
Mas tele maior defeitode McPherson éa incompatibilidade de conforto e manuseio.
2. Suspensão Independente Double Wishbone
O double wishbone pode ser considerado como uma suspensão melhorada de MacPherson,que tem mais um braço de controle superior do que o tipo MacPherson.
McPherson (esquerda) e double wishbone (direita) comparação
De que adianta isso? Ele pode localizar com mais precisão vários parâmetros da roda dianteira e também pode fornecer melhor suporte lateral, melhorar o limite de curva e ter rigidez e resistência à torção relativamente maiores.Portanto, além de ter excelente manuseio, também pode levar em consideração o conforto.
Mas a desvantagem é que depois de adicionar um wishbone superior,vai ocupar mais espaço, têm maior qualidade eo custo será maior.
Devido a esta deficiência do double wishbone, e ao fato de que a suspensão McPherson pode atender às necessidades da maioria dos carros familiares, muitos modelos que costumavam usar double wishbone, como o antigo Accord e o Ruiyi, são substituídos quando são substituídos (Ruiyi substituição é Atez), todos substituídos por suspensão MacPherson. Agora, o double wishbone é basicamente usado apenas em modelos de alto nível, como Infiniti Q70L, BMW X5, Maserati President e assim por diante.
Suspensão Independente Multi-Link
Como o nome indica, multi-link é um tipo de suspensão composta por muitas bielas, geralmente três ou mais.
O complexo multi-link fornece aos engenheiros uma grande variedade de espaço de ajuste, que pode satisfazer o desempenho em grande medida e ajustar diferentes características paraptgarantir a dirigibilidade e o conforto do veículo.A desvantagem é querequer mais espaço e os parâmetros de design e ajuste são mais complicados e caros.
Como muitas pessoas sabem que a suspensão multi-link é boa, alguns fabricantes darão um nome próximo à suspensão multi-link na tabela de parâmetros, mesmo que não usem suspensão multi-link real ou usem um design semelhante ao multi-link. como substituir o braço inferior de McPherson por dois tirantes e adicionar um tirante longitudinal, também chamado de "multi-link".
