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Primeiro de tudo, existem dois tipos de pinças de freio: pinça de freio monobloco e pinça de freio de duas peças. Em segundo lugar, as pinças são divididas em fundidas e forjadas. Devido aos diferentes materiais do pistão, elas também são divididas em aço, liga de alumínio e liga de titânio.
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1)É fácil identificar entre pinça de freio monobloco e pinça de freio de duas peças. Uma pinça de freio de duas peças terá a linha de emenda que você pode ver acima da pinça, uma pinça de freio monobloco não tem essa linha de emenda. Qual é a diferença em termos de uso? Sob condições extremas, incluindo altas temperaturas, a pinça de freio de duas peças parecerá se expandir para fora a um grau que reduz a força de frenagem. A pinça de freio monobloco também depende da intensidade e do material. Sob a expansão e contração térmica de alta intensidade, a elasticidade da pinça é pequena, quanto maior a força de frenagem, maior a força de frenagem e menor a probabilidade de deformar em ambientes adversos.
2)As pinças de freio monobloco: A pinça de freio monobloco é fabricada como um todo por usinagem integral e corte CNC. Ela tem altos requisitos de desempenho do material. Se a rigidez e a dureza da pinça em si forem insuficientes, então, ao frear fortemente, a pinça terá uma probabilidade maior de deformação, o que causará uma queda acentuada na força de frenagem. A vantagem de uma pinça de freio monobloco é que ela é mais leve do que uma pinça de duas peças.
3)A pinça de freio de duas peças: A pinça de freio de duas peças é fabricada separadamente de ambos os lados da pinça e por corte CNC. A parte traseira da pinça é reforçada e fixada com vários parafusos, que podem restringir a deformação do corpo da pinça durante frenagens pesadas. O peso é ligeiramente mais pesado do que a pinça de freio monobloco.
4)O custo das pinças de freio monobloco forjadas é muitas vezes maior do que o das pinças de freio de duas peças, e o processo de fabricação é muito complicado, o que é a principal razão pela qual é tão caro. O segundo é o pistão. O pistão é feito de muitos tipos de materiais, alguns são de aço, alguns são de liga de alumínio forjada e os pistões superiores são todos de liga de titânio. Os pistões de liga de titânio usados para corrida também têm muitos furos de dissipação de calor e nenhuma pastilha de borracha à prova de poeira. É necessária manutenção regular para remover a poeira do freio.
5)O material do pistão afetará a condutividade térmica da pastilha de freio para o circuito de óleo de freio. Quanto pior o material, mais forte será a condutividade térmica. Um pistão com isolamento térmico ruim fará com que o óleo de freio ferva muito rapidamente. Uma vez que o fluido de freio ferve, a força de frenagem é igual a 0.
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Com base no acima, depois de entender os princípios básicos desses cilindros de pinça de freio, você deve ter uma compreensão geral e entendimento desses parâmetros básicos das pinças. Portanto, quando escolhemos pinças de freio, devemos ter clareza sobre nosso propósito de direção. Em geral, as pinças de freio de duas peças são usadas para veículos que dirigem na rua, e as pinças de freio monobloco são usadas para veículos que dirigem nas pistas de corrida. Esta também é a maneira mais simples de distingui-las. Se você tiver orçamento suficiente, é definitivamente recomendado usar pinças forjadas de uma peça mais fortes.
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Se você tiver opiniões e pontos de vista diferentes sobre as pinças de freio monobloco e as pinças de freio de duas peças, sinta-se à vontade para entrar em contato conosco e se comunicar conosco.