1. A embreagem deve ser limpa antes da instalação para remover graxa e detritos antiferrugem.
2. A embreagem pode ser instalada coaxialmente ou separadamente. A direção axial deve ser fixa. Tanto a parte ativa quanto a parte acionada não podem ter movimento axial. Quando o eixo dividido é instalado, o eixo entre a parte ativa e a parte acionada é coaxial. O grau não deve ser maior que 0. 1 mm.
3. Quando a embreagem eletromagnética úmida está funcionando, o óleo lubrificante deve ser adicionado entre as placas de fricção e o método de lubrificação é adotado
(1) Lubrificação com óleo derramado; (2) Lubrificação por banho de óleo, a parte imersa no óleo é cerca de 5 vezes o volume da embreagem; (3) Lubrificação com óleo de suprimento de eixo, o suprimento de eixo deve ser usado no método de óleo de ação de alta velocidade e alta frequência.
4. Ao instalar a embreagem eletromagnética embutida no dente, deve haver uma certa folga entre os dentes finais, para que não haja desgaste nas engrenagens durante a marcha lenta, mas não deve ser maior que o valor δ.
5. A embreagem eletromagnética e o freio são de isolamento classe B e a elevação normal da temperatura é 40 ℃. A temperatura de trabalho no limite do equilíbrio térmico não pode exceder a velocidade de 100 ℃; caso contrário, a bobina e a parte de atrito são facilmente danificadas.
6. Fonte de alimentação e circuito de controle, a fonte de alimentação da embreagem é de 24 VCC (exceto pedido especial). É obtido por tensão CA trifásica ou monofásica através de retificação de onda abaixada e completa (ou retificação de ponte), sem regulação de tensão e onda suave, a energia precisa ser grande o suficiente. Não é permitido o uso de fonte de alimentação retificada em meia onda.
De acordo com o uso da embreagem, ele deve atender aos seguintes requisitos principais:
A articulação é suave e suave para garantir que o carro comece sem problemas,
Separação rápida e completa, fácil de trocar e dar partida no motor;
Com capacidade de reserva apropriada, ele pode não apenas garantir a transmissão do torque máximo do motor, mas também impedir a sobrecarga do trem de força;
A inércia da transmissão da peça acionada deve ser a menor possível para reduzir o impacto ao mudar;
Possui boa capacidade de dissipação de calor. Quando o veículo precisar operar com freqüência a embreagem durante a condução, as partes principais e acionadas da embreagem deslizarão relativamente, gerando calor por atrito. Se o calor não for dissipado com o tempo, isso afetará seriamente a confiabilidade do local de trabalho e a vida útil;