A carcaça do cilindro mestre está equipada com um pistão do cilindro dianteiro 7, um pistão do cilindro traseiro 12, uma mola do cilindro dianteiro 21 e uma mola do cilindro traseiro 18.
O pistão do cilindro dianteiro é vedado com um anel de vedação 19; o pistão do cilindro traseiro é vedado com um anel de vedação 16 e posicionado com um anel de retenção 13. Os dois reservatórios se comunicam com a cavidade dianteira B e a cavidade traseira A e se comunicam com os cilindros da roda do freio dianteiro e traseiro através de suas respectivas válvulas de saída de óleo 3. O pistão do cilindro dianteiro é pressionado pela força hidráulica do pistão do cilindro traseiro, e o pistão do cilindro traseiro é diretamente pressionado pela haste 15 .
Quando o cilindro mestre do freio não está em operação, a cabeça do pistão e o copo nas câmaras dianteira e traseira estão localizados entre os respectivos orifícios de derivação 10 e os orifícios de compensação 11. A força da mola da mola de retorno do pistão do cilindro dianteiro é maior que a da mola de retorno do pistão do cilindro traseiro para garantir que os dois pistões estejam na posição correta quando não estiverem funcionando.
Ao frear, o motorista pisa no pedal do freio, a força do pedal é transmitida à haste 15 através do mecanismo de transmissão e empurra o pistão do cilindro traseiro 12 para avançar. Depois que o copo de couro cobre o orifício de derivação, a pressão na câmara traseira aumenta. Sob a ação da pressão hidráulica da câmara traseira e a força da mola do cilindro traseiro, o pistão 7 do cilindro dianteiro se move para frente e a pressão da câmara frontal aumenta de acordo. Quando você continua a pisar no pedal do freio, a pressão hidráulica nas câmaras dianteira e traseira continua a aumentar, causando a frenagem dos freios dianteiro e traseiro.
Quando o freio é liberado, o motorista libera o pedal do freio. Sob a ação das molas do pistão dianteiro e traseiro, o pistão e a haste de pressão no cilindro mestre retornam à posição inicial e o óleo na tubulação empurra a válvula de retorno 22 de volta ao fluxo Freie o cilindro mestre para que o efeito de frenagem desaparece.
Se o circuito de controle da cavidade frontal falhar, o pistão do cilindro dianteiro não gera pressão hidráulica, mas sob a força hidráulica do pistão do cilindro traseiro, o pistão do cilindro dianteiro é empurrado para a extremidade frontal e a pressão hidráulica gerada pela câmara traseira pode ainda faz com que a roda traseira produza Se o circuito de controle da cavidade traseira falhar, a cavidade traseira não gera pressão hidráulica, mas o pistão do cilindro traseiro avança sob a ação da haste e entra em contato com o pistão do cilindro dianteiro para empurrar o pistão do cilindro dianteiro para a frente, a cavidade frontal ainda pode produzir A pressão hidráulica faz com que as rodas dianteiras travem. Pode-se observar que, quando qualquer conjunto de tubulações no sistema de freio hidráulico de circuito duplo falha, o cilindro mestre do freio ainda pode funcionar, apenas o curso do pedal necessário aumenta.