Como avaliar a falha do sistema de freio através da detecção dos pés?

Primeiro, precisamos saber em condições ideais qual é a sensação normal nos pedais de freio. Resumindo, é linear, ou seja, quando o motorista pisa gradativamente com mais força no pedal do freio, a força de frenagem também aumenta gradativamente, o que está alinhado entre si. Este alinhamento é mantido consistente o tempo todo, sem alterar junto com a velocidade do veículo, motor ou clima, etc.

Se parecer um pouco macio no pedal do freio, como pisar em algodão sem feedback de força, o motivo mais possível é o excesso de água no fluido de freio, levando à gaseificação da temperatura do fluido de freio. Como todos sabemos, os gases podem ser comprimidos, provocando esta sensação de falta de força nos pedais dos travões. Além disso, essa sensação no pé também pode ser causada por vazamento de fluido de freio. É perceptível que o vazamento do fluido de freio pode ser facilmente detectado, mas será difícil detectar o"vazamento interno", que é causado pelo problema de vedação das diferentes câmaras de trabalho do cilindros mestres de freio, e o fluido de freio flui da câmara de alta pressão para a câmara de baixa pressão, fazendo com que a força de frenagem não atue nas pinças de freio.

Se parecer rígido ou mesmo difícil de pressionar ao pisar no pedal do freio, é provável que o problema esteja no mau funcionamento do amplificador de vácuo. É bem sabido que a maioria dos sistemas de freio dos veículos de passageiros hoje em dia são equipados com amplificadores de vácuo, que aumentam muitas vezes a força de frenagem dos motoristas. Uma vez que os amplificadores de vácuo diminuam de impulso devido a danos nos tubos de vácuo ou falha na válvula de controle do diafragma, etc., será difícil pressionar os pedais do freio. Além disso, é notável que os amplificadores de vácuo dependem de motores para fornecer vácuo, e será bastante normal se o pedal do freio ficar rígido quando o motor estiver apagado.

Às vezes, é provável que os pedais do freio recuem durante a frenagem, também conhecido como “pé de batida”, que é conhecido pelos motoristas com muitas experiências como na verdade devido ao envolvimento do ABS. Esse “pé de batida” geralmente acontece em frenagens de emergência ou em pavimentos com neve e gelo. Se esse problema ocorrer em frenagens regulares em pavimento normal, isso indica que há algum problema com o ABS. Na maioria dos casos, é o problema de algum sensor de velocidade da roda que erroneamente considera as rodas travadas. Além disso, também é provável que algo esteja errado com as válvulas ABS ou com o sistema de controle.

Em casos normais, na primeira pisada no pedal do freio, quase não há força de frenagem, o que também é conhecido como "curso livre". Isto não é uma falha, mas por causa da estrutura docilindro mestre do freio.Pelo contrário, seria um problema se não houvesse curso livre para o pedal do freio. O problema normalmente é causado por muitas impurezas no fd do freio, doces e deformação das peças de vedação ou orifícios de compensação bloqueados na válvula da bomba mestre. Além disso, quando uma bomba auxiliar de vácuo não está instalada corretamente ou o modelo não corresponde, também existe esse tipo de problema.

Lembretes calorosos dePEÇAS SY

Sugere-se que tanto os motoristas quanto os técnicos de manutenção observem a sensação dos pés nos pedais de freio. Não importa se os pedais do freio estão macios ou rígidos, se estão ou qualquer outra coisa anormal, sempre indica um risco potencial à segurança, que pode levar a um declínio no desempenho de frenagem, distância de frenagem prolongada, etc., e então é sugerido ter o veículo verificado o mais rápido possível.

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