Freios a tambor o cilindro de roda usado em automóveis acima tem um histórico de quase um século, mas devido à sua confiabilidade e força de freio poderosa, fazer o freio a tambor ainda configuração em muitos modelos (usado na traseira) com pneus e freio de velocidade fixo ao usar a pressão do óleo para empurrar o ponto de contato do freio de freio, através da força de atrito gerada pelo contato para suprimir a rotação do pneu para alcançar o propósito do freio de frenão do sapato de freio do cilindro de freio da placa de freio da placa de freio e assim, ao ligar as pontas da haste do tambor é geralmente instalado no freio do tambor traseiro do custo é baixo A força absoluta de frenagem é maior. A superfície interna do tambor de freio do freio é onde o dispositivo de freio gera o torque do freio. No caso de obter o mesmo torque de freio, o diâmetro do tambor do tambor do tambor do tambor pode ser menor do que o disco do disco do freio.
