Seção 1 Definição e Classificação do Sistema de Frenagem
Além da desaceleração normal de desaceleração, a função que pode diminuir a velocidade do carro ou mantê-lo parado é chamada de função de frenagem. A função de frenagem pode não ser necessariamente chamada de função de frenagem.
Sistema dinâmico. O sistema de freio de serviço, o sistema de freio de estacionamento e o sistema de freio auxiliar têm seus próprios componentes independentes, que podem ser chamados de sistema de freio. E o sistema de motor
A frenagem dinâmica, a frenagem com feedback de energia e a frenagem de emergência possuem apenas funções de frenagem.
Classificado por sistema e função, existem atualmente os seguintes 6 tipos.
1. Sistema de freio de serviço
O sistema de travagem de serviço é também denominado&travão de pé GG, que realiza&travagem em todas as rodas GG. pisando no pedal do freio com o pé. Para carros, é a travagem nas quatro rodas. O sistema de freio precisa contar com o cilindro mestre do freio e os cilindros do freio e outras peças automotivas ao mesmo tempo.
2. Sistema de freio de estacionamento
O sistema de travão de estacionamento é também denominado&travão de mão GG. Depois de estacionar, para manter o carro no lugar, ele quebra algumas das rodas do carro. Para o carro, é o freio traseiro.
Freio da roda. O sistema de freio de estacionamento possui componentes independentes, que são divididos em controles mecânicos e eletrônicos. Atualmente, o tipo mecânico é mais usado, e o método de operação é manual ou
O pé controla a alavanca do freio de estacionamento para frear as rodas traseiras e as rodas dianteiras não podem ser freadas. Este método possui alta confiabilidade e baixo custo. Um pequeno número de carros adotou o controle eletrônico
O sistema do carro usa um interruptor de pressão para transmitir um sinal para a ECU do controlador de estacionamento, e a ECU do controlador de estacionamento controla o motor elétrico para obter o estacionamento do disco. Seção por aqui
Economiza-se espaço para operação do freio de estacionamento e o sistema pode fazer autodiagnóstico, mas o custo vai aumentar muito.
3. Sistema auxiliar de frenagem para caminhões
A frenagem auxiliar é um tipo de sistema de frenagem que mantém a velocidade baixa nos caminhões. No momento, existem três métodos comumente usados para frenagem auxiliar, como segue:
(1) Quando o interruptor do freio auxiliar é pressionado ou puxado para baixo, a válvula mecânica é usada para fechar o tubo de escapamento para aumentar a resistência do curso de escapamento do motor e aumentar a velocidade do motor.
Efeito de travagem motriz;
(2) A rotação do eixo de acionamento do sistema de transmissão aciona o retardador de fluxo de potência para converter a energia cinética do carro em energia elétrica e dissipá-la na atmosfera com o consumo de energia térmica;
(3) Adicione um retardador hidráulico na parte traseira da transmissão e use o sistema de transmissão para acionar a roda da bomba do retardador hidráulico para bombear o óleo para a turbina e então passar pela frente do motor.
O radiador da peça dissipa a energia térmica para a atmosfera.
4. Função de travagem do motor
A frenagem com motor é colocar a transmissão em marcha baixa para realizar a transmissão reversa da energia cinética translacional do corpo do carro para o trem de força, motor e componentes externos do motor.
Em geral, isso é obtido aumentando a velocidade dos componentes do sistema de transmissão, o motor e o gerador externo ao motor, o compressor do ar condicionado e a bomba auxiliar para obter a conversão de energia.
Mudança conhecida como freio motor. Qualquer carro que utiliza o trem de força engatado tem freio motor, e a transmissão sem a função de freio motor não tem permissão para produzir
Produzido. Como não tem seus próprios componentes de sistema independentes, é apenas uma operação de transmissão, portanto não pode ser chamado de sistema.
5. Função de frenagem com feedback de energia
Os veículos elétricos e híbridos têm a função de frenagem com feedback de energia. O rotor de ímã permanente do gerador é acionado pelas rodas para fazer a varredura do estator para gerar eletricidade.
A conversão de energia mecânica em energia elétrica. Não é um sistema com componentes independentes e principalmente feedback de energia. O motor é usado principalmente como motor elétrico no carro. Controle motor
O sistema de controle controla automaticamente o tamanho da energia de feedback de acordo com a desaceleração do carro.
6. Função de frenagem de emergência
Ao dirigir, quando o freio de serviço falha, o freio de estacionamento e o freio motor devem ser usados para conseguir o estacionamento. Não há freio de emergência independente no carro. equipamento. Quando o freio de estacionamento é usado durante a condução, pode haver o risco de sacudir a cauda. Portanto, cilindros mestres e cilindros de freio de qualidade superior são necessários para o tratamento de frenagem. Nossa fábrica é responsável pela produção de produtos de alta qualidade.